汽車在行駛時會受到來自空氣的阻力,被稱為風阻。我們經(jīng)常會聽到廠家介紹新車的風阻系數(shù),似乎風阻系數(shù)越低就好。那么空氣對于行進的汽車有什么樣的影響?而風阻系數(shù)又是怎么計算出來的?我們和空氣動力學實驗設(shè)備廠家一起來了解下。
汽車在空氣中行駛,空氣對于車輛產(chǎn)生阻力主要來自這三種形式。
一、氣流撞擊車輛正面所產(chǎn)生的阻力。
二、是摩擦阻力,空氣劃過車身一樣會產(chǎn)生摩擦力,不過由于汽車的速度并不算快,摩擦阻力很小,幾乎可以忽略。
三、則是外型阻力,這塊主要產(chǎn)生的原因是汽車后方會產(chǎn)生瞬間真空,而劃過車身的空氣會去填補這個真空位置,從而形成向上向后的拉扯力。了解了這些,我們就知道為什么水滴的風阻是最小的,它的前端光滑而后端很小。
那么風阻系數(shù)怎么計算出來的呢?是在風洞實驗室中利用風洞去吹測試物體計算出來的。這個計算公式為風阻系數(shù)=正面風阻力×2÷(空氣密度×車頭正面投影面積×車速平方)從這個公式中可以看到,正面風阻力要減小,可以將車頭的迎風面積縮小,比如將車頭做得更薄或制作更多空隙用來導(dǎo)流。另一方面,車體還要適當做大,這樣才能增加投身投影面積,當然較小的車頭和較大車身之間還要兼顧美學比例。第三,就是減小車后方真空的體積,最直接的方式就是減小車尾的垂直面積,這也解釋了為什么三廂轎車比兩廂或SUV的風阻要小了。
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